Fenolharpiks for bundne slipematerialer
Tekniske data for pulverharpiks
|
Karakter |
Utseende |
Gratis fenol (%) |
pelletstrøm /125℃(mm) |
kurere /150℃(s) |
Detaljnivå |
Applikasjon/ Karakteristisk |
|
2123-1 |
Hvitt/lysegult pulver |
≤2,5 |
30-45 |
50-70 |
99 % under 200 mesh |
Ultratynn skive for generell bruk (grønn, svart) |
|
2123-1A |
≤2,5 |
20-30 |
50-70 |
Høystyrke ultratynn skive (grønn) |
||
|
2123-1T |
≤2,5 |
20-30 |
50-70 |
Høystyrke ultratynn skive (svart) |
||
|
2123-2T |
≤2,5 |
25-35 |
60-80 |
Høystyrke slipe-/skjæreskive (modifisert) |
||
|
2123-3 |
≤2,5 |
30-40 |
65-90 |
Høystyrke skjærehjul (slitesterk type) |
||
|
2123-4 |
≤2,5 |
30-40 |
60-80 |
Dedikert slipeskive (slitesterk type) |
||
|
2123-4M |
≤2,5 |
25-35 |
60-80 |
Spesiell slipeskive (skarp type) |
||
|
2123-5 |
≤2,5 |
45-55 |
70-90 |
Slipeskive fint materiale dedikert |
||
|
2123W-1 |
Hvite/lysegule flak |
3-5 |
40-80 |
50-90 |
– |
mesh klut |
Tekniske data for flytende harpiks
|
Karakter |
Viskositet /25℃(cp) |
SRY(%) |
Gratis fenol (%) |
Søknad/Kjennetegn |
|
213-2 |
600-1500 |
70-76 |
6-12 |
mesh klut |
|
2127-1 |
650-2000 |
72-80 |
10-14 |
god våtevne |
|
2127-2 |
600-2000 |
72-76 |
10-15 |
Høy styrke god våtevne |
|
2127-3 |
600-1200 |
74-78 |
16-18 |
God antidempning |
Pakking og oppbevaring
Flak/pulver: 20 kg/pose, 25kg/pose, Resin bør oppbevares på et kjølig, tørt og godt ventilert sted. Lagringstiden er 4-6 måneder under 20 ℃. Fargen blir mørk med lagringstiden, noe som ikke vil påvirke harpikskvaliteten.
Friksjonsmaterialer brukes i bremsesystemer for å bremse hjulene eller få dem til å stoppe, i tillegg til å forhindre bevegelse helt for andre komponenter. Ved å trykke på en brems aktiveres et system hvor et friksjonsmateriale plasseres mot en bevegelig skive, fra dette bremser forbindelseshjulene. Du kan bruke friksjonsmaterialer på flere forskjellige måter. For det meste fungerer de som bremser på biler og andre motoriserte kjøretøy. For å bremse eller stoppe et konvensjonelt kjøretøy, konverterer friksjonsmaterialer kinetisk energi til varme. For å bremse hybrid- og elektriske kjøretøy bruker friksjonsmaterialer imidlertid regenerativ bremsing, en prosess der friksjon konverterer kinetisk energi til elektrisk energi.